Moottorinsuojalujuuden ongelma Tällä hetkellä keskellä ja pienellä taajuusmuuttajalla monet käyttävät PWM-säätötapaa. Hänen kantoaaltotaajuutensa on noin tuhansia Shing khz: een, mikä tekee moottorin staattorikäämistä kestämään hyvin suuren jännitteen nousunopeuden, joka vastaa moottoria, joka käyttää erittäin suurta iskujännitettä, niin että kääntyvän eristeen välinen sähkömoottori kestää vaikeampaa testiä. Lisäksi moottorikäyttöjännitteellä päällekkäin sijoitetun suorakulmaisen hakkurin iskun vaikutuksen aikaansaama PWM-taajuusmuuttaja aiheuttaa maaperän eristyksen aiheuttaman uhan, koska toistuvan iskun korkea paine nopeuttaa ikääntymistä.
Toiseksi, moottorin harmoninen sähkömagneettinen kohina ja värähtely Moottorit, joissa käytetään vaihtosuuntaajavirtalähdettä, sähkömagneettista, mekaanista, tuuletusta ja muita tärinän ja melun aiheuttamia tekijöitä, muuttuvat monimutkaisemmiksi. Taajuusmuunnosvirran syöttö sisältää kaikki aika-harmoniset ja moottorin sähkömagneettisen osan luonnolliset tila-harmoniset häiritsevät toisiaan muodostamalla erilaisia sähkömagneettisia herätevoimia. Kun sähkömagneettisen aallon taajuus ja moottorirungon luonnollinen värähtelytaajuus ovat johdonmukaisia tai lähellä, syntyy resonanssilenema, mikä lisää kohinaa. Moottorityötaajuuden laajan valikoiman ja laajan kierroslukualueiden vuoksi on vaikea välttää eri sähkömagneettisen aallon värähtelytaajuutta.
Kolmanneksi, sähkömoottori usein alkuun, jarrujen sopeutumiskyky
Taajuusmuuttajan virransyötön ansiosta moottori voi olla hyvin matalalla taajuudella ja jännitteellä, jolla ei ole törmäysvirtaa aloittaakseen tiensä, ja voi käyttää taajuusmuuttajan tarjoamia eri jarrutustiloja nopeaan jarrutukseen, ylös ja jarrutus luoda olosuhteita, joten moottorin mekaaninen järjestelmä ja sähkömagneettinen järjestelmä syklisen vuorotteleva voima, väsymys ja mekaanisten rakenteiden ja eristysrakenteiden nopeutettu ikääntyminen.